Oorzaak en behandeling van olielekkage van gewone oplegger

Belangrijkste reden:

1. Product (accessoires) kwaliteit, materiaal of technologie is niet goed; Er zijn problemen met het constructief ontwerp.

2. Onjuiste montagesnelheid, met een niet schoon oppervlak, beschadiging van de pakking, verplaatsing of niet in overeenstemming met de werkingsspecificaties van de installatie.

3. Bevestigingsmoer ongelijkmatige schroefkracht, glijdende draadbreuk of los vallen, wat leidt tot falen.

4. Afdichtingsmaterialen slijten te veel na langdurig gebruik, veroudering metamorfose, vervormingsfalen.

5. Er is te veel smeerolie toegevoegd, het oliepeil is te hoog of de verkeerde olie is toegevoegd.

6. Onderdelen (zijdeksel, dunne wanddelen) vervorming van het gewrichtsoppervlak, schade aan de schaal, zodat smeerolie lekt.

7. Nadat de ontluchtingsplug en de terugslagklep zijn geblokkeerd, wordt de olielekkage in het zwakke afdichtingsgebied vaak veroorzaakt door het drukverschil tussen de binnen- en buitenkant van de behuizing.

Maatregelen bij olielekkage:

1. Besteed aandacht aan de rol van opvulling. De pakking tussen de delen van het rustende deel van het voertuig (zoals het gezamenlijke eindvlak, het einddeksel, de schaal, het afdekkussen, de platte emaille afdekplaat, enz.) speelt de rol van lekvrije afdichting. Als het materiaal, de productiekwaliteit en de installatie niet voldoen aan de technische specificaties, zal het geen afdichtende en lekvrije rol spelen, of zelfs een ongeval. Zoals oliecarter of kleppendeksel, vanwege het grote contactoppervlak en niet gemakkelijk te verdichten, wat resulteert in olielekkage.

2. Alle soorten bevestigingsmoeren op de auto moeten worden vastgedraaid volgens het opgegeven aanhaalmoment. Te losse druk is geen lekke pakking; Te strak zal ervoor zorgen dat het metaal rond het schroefgat uitsteekt of dat de schroefgesp wegglijdt en olielekkage veroorzaakt. Bovendien, als de aftapplug van de oliecarter niet wordt vastgedraaid of losgemaakt, is het gemakkelijk om olieverlies te veroorzaken, en dan treedt het ongeval van de machine op door "brandende tegels en vasthoudas".

3. Vervang de defecte oliekeerring op tijd. Veel bewegende delen van de auto (zoals oliekeerring en O-ring) zijn niet goed geïnstalleerd, de astap en de rand van de oliekeerring zullen anders zijn en de olie zal gaan slingeren. Sommige oliekeerringen verliezen hun elasticiteit door veroudering van het rubber als ze te lang worden gebruikt. Lekkage moet tijdig worden bijgewerkt.

4. Voorkom blokkering van de terugslagklep en ontluchtingsklep. Hierdoor stijgt de temperatuur in de koffer, vullen de olie en het gas de hele ruimte, vloeien niet uit, waardoor de druk in de koffer toeneemt, het verbruik van smeerolie toeneemt en de vervangingscyclus wordt verkort. De blokkering van het motorventilatiesysteem verhoogt de bewegingsweerstand van de zuiger en verhoogt het brandstofverbruik. Vanwege het drukverschil tussen de binnen- en buitenkant van de behuizing, veroorzaakt dit vaak olielekkage op de zwakke afdichtingsplaats. Daarom is het noodzakelijk om voertuigen regelmatig te inspecteren, te baggeren en schoon te maken.

5. Los alle soorten afdichtingen van slangen goed op. Autokoppelingsmoer wordt vaak gedemonteerd, gemakkelijk om draadbreuk en los te glijden, zal olielekkage veroorzaken. Vervang de wartelmoer en los de conische afdichting op door te slijpen, zodat de moer stevig wordt aangedrukt om de afdichting op te lossen.

6. Vermijd het uitstoten van naafolie. Naaflager- en holtevet is te veel, of de montage van de oliekeerring is onjuist, slechte kwaliteit en verouderingsfouten; Hoge naaftemperatuur door veelvuldig remmen; Het losdraaien van de asmoer veroorzaakt naafolie. Bagger daarom het ontluchtingsgat om de "holtesmeermethode (dat wil zeggen geschikte smering)" te gebruiken.