Het doel en de hoofdstructuur van de brandstoftankeraanhangwagen

De aanhangwagen van de brandstoftanker verwijst naar speciale voertuigen voor het vervoeren van benzine, diesel, kerosine, smeerolie en andere vloeibare oliën. Het is het meest gebruikte voertuig in vloeistoftankwagens. Afhankelijk van zijn functie is het verdeeld in twee typen: een aanhangwagen voor een oliewagen en een aanhangwagen voor een brandstofwagen. De aanhangwagen van de olievrachtwagen wordt gebruikt om vloeibare olie te vervoeren. Het bestaat voornamelijk uit olietanks, vulpoorten, olieaftapkranen, putdeksels, olieslangen, aardingskettingen, enz.; Het heeft de functie van een mobiel pompstation en voegt ook een oliepompsysteem, een meetsysteem en een manipulatie-apparaat toe.

              
1. Tankopbouw. Het tanklichaam van de olietanker is meestal gelast door gewone koolstofarme staalplaat. De twee uiteinden van de tank zijn afgedicht door koppen en het midden is een tank met ovale dwarsdoorsnede. Het tanklichaam is voorzien van scheidingswanden, longitudinale anti-golfplaten, transversale anti-golfplaten en bijbehorende steunen. Het bovenste deel van de tank is uitgerust met een beschermend frame, een mangatdeksel, een overlooppijp, enz. Het onderste deel van het tanklichaam is gelast met een tanklichaamsteun en een bodemklepzitting.
2. Putdeksel. Het mangatdeksel is geïnstalleerd op het bovenste deel van het tanklichaam en de meeste zijn bevestigd met bouten. Het putdeksel is voorzien van een vulgatdeksel, een ademautomaat, een verbindingsstuk voor de luchtleiding, een tankleiding, een volalarm en een observatiegat. Normaliter wordt het putdeksel niet geopend en worden de bevestigingsbouten en het putdeksel pas verwijderd als het interieur wordt gereviseerd, zodat werknemers in en uit kunnen voor onderhoud of reiniging.
3. Bodemklep. De bodemklep is een regelklep voor vloeistofafvoer of -aanzuiging in de vloeistoftank en een bodemklep is geïnstalleerd op de bodem van elke afzonderlijke kamer van de tank. De structuur van de bodemklep is gerelateerd aan het type tank en de verzonden goederen. De bedieningsvormen van de bodemklep zijn handmatig, pneumatisch, elektrisch en hydraulisch. De bodem van de tank is ook uitgerust met een bezinktank en een afvoerklep, die afhankelijk van de situatie onregelmatig kan worden geopend om het vuil dat zich in de bezinktank heeft afgezet, af te voeren.
4. Apparaat en maatregelen om statische elektriciteit te elimineren. Om de statische elektriciteit die door de tankwagenoplegger wordt gegenereerd tijdens het tanken, lossen en transporteren van olie te elimineren, branden door statische elektriciteit te voorkomen en veilig transport te garanderen, is de tankwagen uitgerust met verschillende apparaten voor het elimineren van statische elektriciteit. (1) Dweilband of kettingen. (2) Aardingsapparaat van het liertype (3) Apparaat voor statische neutralisatie (4) Coating met hoge geleidbaarheid (5) Limiet oliestroomsnelheid
5. Oliepomp. De oliepomp van de tankwagen gebruikt over het algemeen een zelfaanzuigende vortexpomp en een boogtandwielpomp met lage druk en grote stroom. De kracht van de oliepomp komt over het algemeen van de automotor en de tandwielpomp wordt aangedreven om te roteren door het vermogensuitvoerapparaat en de aandrijfas, en de olie wordt in de vloeistoftank gezogen of afgevoerd.
6. Slanglier. De slangenlier is een speciaal mechanisme voor het oprollen van rubberen olieslangen op alle brandstoftrucks. De kaapstanderconstructie bestaat uit grote en kleine lagerblokken en een kleine roterende asbuis, grote roterende asbuis, haspel, olieleiding, afdichtring en kaapstandervergrendeling.
7. Waterscheidingsfilter. De functie van het waterscheidingsfilter is het scheiden en filteren van het water, gelei en onzuiverheden in de olie om ervoor te zorgen dat de olie zeer schoon is.