Wat is bulkcementtankeraanhangwagen

Bulkcementaanhangwagen wordt ook droge bulktankeroplegger genoemd. Het wordt vaak gebruikt voor bulktransport van vliegas, cement, kalkpoeder en andere droge materialen met een deeltjesdiameter van niet meer dan 0.1 mm. Het volume ligt tussen 35-45 kubieke meter. Bulkcementtrailer heeft een sterke toepasbaarheid en wordt veel gebruikt in zand- en grindfabrieken, havens, bouwplaatsen, mijnen, enz., Wat veel verpakkingsmateriaal en laad- en losarbeid kan besparen.

Structurele kenmerken van bulkcementtrailers:
1. Frame: het totale materiaal van het chassis van de bulkcementtankeraanhangwagen is van hoogwaardig staal, wat de kwaliteit betrouwbaarder maakt. Tegelijkertijd is het frame uitgerust met een verscheidenheid aan componenten om een ​​beter aanpassingsvermogen en een langere levensduur te garanderen. Versterkte voor- en achterframes worden gebruikt, met een redelijke lastverdeling, een sterk draagvermogen en een goede stabiliteit.

2. Tanklichaam: het tanklichaam van de bulkcementtankeraanhangwagen is gemaakt van staalplaat en het lassen wordt automatisch gelast door gasbescherming en de laskwaliteit is betrouwbaar. Het interieur van de tank heeft een geavanceerde vulkanisatietankstructuur, een horizontaal tankontwerp met twee of drie kamers, een redelijke fluïdisatiehoek en een grote interne hellingshoek om speciale prestaties te garanderen, het effectieve volume te vergroten, een hoge ontladingssnelheid en een laag restpercentage. Er is een putdeksel en een slipvrije loopbrug boven de tank voor laad-, los- en onderhoudspersoneel om de tank te betreden.

3. Luchtleidingsysteem: Er is een luchtaanzuigleiding in de voorste luchtkamer en de achterste luchtkamer. De functies van gelijktijdig openen en individuele bediening kunnen worden gerealiseerd door de kogelkraan te bedienen. Het werkingsprincipe van het luchtpijpleidingsysteem: Ten eerste wordt de werkkracht van het systeem geleverd door de versnellingsbak van de tractor en wordt de transmissie gebruikt om de luchtcompressor aan te drijven om de lucht te comprimeren. Vervolgens komt de gegenereerde perslucht de luchtkamer binnen via de pijpleiding, waardoor het poedermateriaal in de tank gefluïdiseerd wordt. De norm voor het lossen is dat de druk in de tank 0.196Mpa bereikt.

4. Externe voeding en luchtcompressor: Bulkcementtankeraanhangwagen is uitgerust met een externe dieselmotor en voertuigluchtcompressoreenheid om voldoende luchtdruk te garanderen wanneer het voertuig wordt gelost. De luchtcompressor kan zich aanpassen aan de stofomgeving en de veldomgeving en heeft een hoge betrouwbaarheid.

Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van een bulkcementtankeraanhangwagen:
Tijdens het losproces van de Bulk cement tankoplegger is het noodzakelijk om druk uit te oefenen op de binnenkant van de tank zodat het materiaal snel kan worden gelost, wat leidt tot overdruk tijdens de operatie. De oorzaken van overdruk in de tank kunnen grofweg in drie categorieën worden verdeeld: de losklep opent laat in de drukverhogingsfase vóór het lossen; het luchttoevoervolume aan het begin van het lossen is groter dan het afvoervolume van de tank; pijpleidingblokkades treden op tijdens het lossen.

Om de veiligheid van de bulkcementtankeraanhangwagen tijdens het losproces te waarborgen, is het noodzakelijk om veiligheidsvoorzieningen zoals manometers, veiligheidskleppen, ontluchtingskleppen en boosterkleppen te configureren. Tijdens het hele losproces spelen de manometer en het veiligheidsventiel een belangrijke rol bij het waarborgen van de veiligheid van de druk in de tank. Als beide tegelijkertijd uitvallen, kan de bulkcementtankeraanhangwagen niet automatisch uitputten en de druk verlagen, en is het heel gemakkelijk om een ​​explosie te veroorzaken als gevolg van overmatige druk in de tank. . Tijdens het gehele losproces dient de operator de druk in de tank en de lossituatie te allen tijde in de gaten te houden.